這種混凝土在一分鐘里可以吸收4000升的水，平均每平方米每分鐘600升。


透水混凝土,是利用粗骨料（石子）和膠凝材料（水泥或者瀝青）拌合而成，在骨料之間形成較大孔隙，從而具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)透水能力。

對(duì)比普通混凝土，透水混凝土最大的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)密度和孔隙率，相應(yīng)的混凝土強(qiáng)度也有所影響。所以透水路面通常用于人行道路、廣場(chǎng)等荷載較小的路面，不適合用于大流量、大負(fù)荷的重型道路使用。此外，如果環(huán)境灰塵較大，使用一段時(shí)間后路面結(jié)構(gòu)中的孔隙會(huì)逐漸被累積的塵土填滿堵塞，慢慢失去透水效果。



道路的結(jié)構(gòu)不是單單一層面層，下面還有好幾層的結(jié)構(gòu)：路床、墊層、底基層、基層等等。如果要做到超強(qiáng)的透水，所有這些層次都要有良好的透水性能才行。所以，透水路面不僅要面層要透水，下面的結(jié)構(gòu)層也要透水。

城市內(nèi)澇形成的根本原因是暴雨產(chǎn)生的徑流量超過(guò)了排水設(shè)施的泄流能力所致，因此要采取多種工程措施減少暴雨產(chǎn)生的徑流，這種新型的透水混凝土，顧名思義，最大的優(yōu)點(diǎn)就是他強(qiáng)大的透水性，緩解了城市內(nèi)澇。

透水混凝土及類(lèi)似材料的廣泛運(yùn)用，有助于城市的“海綿化”，解決在城市里“看?！钡膯?wèn)題。

在下雨時(shí)，路面及基層吸收存儲(chǔ)水分，在天晴溫度升高時(shí)，內(nèi)部?jī)?chǔ)存的水分會(huì)蒸發(fā)，產(chǎn)生一種冷卻效果，給城市降降溫。

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